CiriCDI analog ini pada ukuran pick up pulser, sangat pendek, seperti Suzuki Shogun 110 punya panjang pick up hanya 14 mm. Berbeda dengan motor yang menganut CDI sudah digital. Seperti Karisma panjang pick up 38 mm. Yamaha Jupiter Z atau Mio 57,5 mm, ini yang membuat bisa diprogram dalam banyak step. Demikianlah pembahasan mengenai Waspada ?? Danselanjutnya ganti CDI megapro dengan CDI shogun 'lawas' (th 99 kebawah),karena CDI megapro masih menganut limiter. Dan untuk daleman mesin seperti untuk per kopling bisa pakai punya Tiger atau pakai product racing,kampas kopling pakai punya GL-Pro neo tech, jika mau naikan kompresi di dapur pacu dengan mem-bubut Head cylinder 0,5 mm, dan RC= Ratio Compression. Sekarang kita lihat Spek Megapro standart ; - Rasio kompresi megapro adalah 9.5 : 1. - Langkah piston megapro adalah 49.5mm. - Diameter piston adalah 63.5mm. - Volume Megapro adalah 3.14 x 31.75 x 31.75 x 49.5 = 156.68 cc atau kita bulatkan menjadi 156.7 cc. Sekarang kita hitung Vs atau Volume Silinder. BeliProduk Megapro Tiger Glpro Neotech Berkualitas Dengan Harga Murah dari Berbagai Pelapak di Indonesia. Tersedia Gratis Ongkir Pengiriman Sampai di Hari yang Sama. 1 SET 2 PCS BOSH BOS KLEP TIGER LAMA NEW TIGER 2000 GLPRO NEOTECH MEGAPRO LAMA PRIMUS GL100 GL MAX GLPRO GLPRO PLATI CDI MIKUNI STANDAR ORI. Rp22.000. Kab. Bandung. harga cdi racing shogun kebo gl pro neotech mega pro dsk neomaxxrp99.000: harga: cdi unit suzuki shogun 110 kebo. gl pro max. neotech. mega pro.cb.tigerp45.000: harga: cdi racing shogun kebo pnp mega pro neotech dsk unlimiterrp140.000: harga: kampas kopling gl 100 cdi neotech mega pro h2-22201-166-1700 aspirarp95.000 PerbedaanAntara Pmt Dan Pms. 19/08/2014 perbedaan antara etika, moral dan susila dengan akhlak adalah terletak pada sumber yang dijadikan patokan untuk menentukan baik dan buruk. Jika pada etika penilaian baik buruk berdasarkan pendapat akal pikiran, dan pada moral dan susila berdasarkan kebiasaan yang berlaku umum dimasyarakat, maka pada RecentSearch Terms Cara memperluas bagasi beat karbo letak kiprok suzuki spin nmex2016 perbedaan kiprok mio dan scorpio skema soket cdi ninja 250 karbu socket DLC fino perbedaan cdi shogun kebo ori dan imi ciri ciri cdi original shogun 125 Ciri ciri CDI Satria FU ori. Jalur Dan Warna Kabel Soket Kiprok Dan Cdi Honda Megapro Tiger Fullwave Sistemkelistrikan di motor mega pro yang akan cepat rusak apabila tanpa aki yaitu CDI nya, yup tipe CDI nya adalah DC yang input arus nya dari Aki. Selengkapnya perbedaan CDI AC dan DC. Apa perbedaan kiprok di motor lain dengan milik mega pro ini,? Perbedaan nya yang saya ketahui. 1. Jumlah kabel nya ada 5. 2. Bahkansaya pernah pakai CDI Shogun Kebo, tapi malah susah distarter karena timingnya beda. Itu sih yang paling bikin jengkel karena mogok ketika hujan dan cuaca dingin, makanya orang sering bilang thunder itu mogokan dan butut. Dan yang paling bikin paling tidak nyaman lagi ketika boshing arm udah oblak, biasanya sih ketika usia motor 5 carasimpel membedakan CDI Megapro dengan Shogun kebo. dengan kode yang terdapat pada CDI tersebut. #cdikebo#cdishogun#cdimegapro#reviewcdi. OuMZYKK. Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc – Untuk hal ini banyak yang masih latah dalam menggunakan CDI Suzuki Shogun Kebo Atau Shogun 110cc. Yang katanya bebas limiter dan paling simpel, padahal tidak tahu alasan teknisnya,, kenapa?? Untuk perlu diwaspadai, asal pakai atau caplok itu bahaya, walau bebas limiter tapi pengapian bisa kelewat maju. Piston bisa bolong, karena piston sedang naik, bunga api meletik lebih awal, akhirnya piston beradu dengan ledakan, bisa pecah. Misalkan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc dipasang di Honda Karisma, ketika putaran menengah ke atas, timing pengapian mencapai 53 sebelum TMA sangat advance atau kelewat awal, piston bisa bolong. Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc Padahal, pengapian Shogon kebo atau Shogun 110cc standar, timing terbesar 29 sebelum TMA. Di pakai di Karisma sangat jauh majunya. Untuk itu harus tahu cara kerja dan modifikasinya supaya Karisma bisa pakai CDI Shogun dan aman. Dalam hal ini cara kerja CDI Shogun 110 masih analog, sehingga sangat mudah setting timing pengapian secara mekanis. “Mekanik awam juga bisa melakukan”. Derajat timing pengapian bisa diatur lewat panjang pick up pulser. Tonjolan pick up pulser bisa dilihat di mangkuk magnet. Di Shogun panjangnya hanya 14 mm, kalau Karisma 38 mm. Ketika langsam sampai dengan putaran mesin mencapai rpm, timing pengapian hanya 15 sebelum TMA. Angka 15 didapat dari jarak ujung tonjolan belakang pick up sampai posisi pulser 15 mm atau 15. Pada putaran mesin lebih dari rpm, timing pengapian akan bertambah. Yaitu 15 derajat ditambah panjang pick up atau tonjolan Shogun yang 14 mm, berarti timing jari 15 + 14 = 29 derajat. Bayangkan kalau dipasang di Karisma yang punya tonjolan pick up 38 mm. Jadinya timing pengapian 15 derajat + 38 derajat = 53 derajat sebelum TMA, sangat maju sekali dan harus dimodifikasi. Modifikasi tergantung kemauan dari mekanik, misalkan timing pengapian masih tetap seperti Shogun 110, maka panjang tonjolan pick up di magnet Karisama harus dipotong. Bagian mana pick up yang dipotong?? agar tidak salah kaprah perhatikan arah putaran mesin. Nah tonjolan yang dipotong atau diratakan bagian depan, kalau dilihat bagian sebelah kiri. Untuk meratakan tonjolan pick up, bisa menggunakan gerinda. Panjang pemotongan bisa dihitung. Panjang pick up Karisma dikurangi panjang pick up Shogun 110, jadinya panjang yang dipotong 38-14 mm = 24 mm. Dengan begitu, timing pengapian akan menjadi 15 + 14 = 29 derajat, tapi bagaimana jika pengapian kepingin lebih maju lagi, seperti CDI racing misalnya jadi 32 mm. Sangat gampang sekali, tinggal dikalkulasi dengan cara sederhana, timing awal atau langsam 15 derajat, agar jadi 32 tinggal di tambah dari panjang pick up. Jadinya panjang pick up harus dibuat menjadi 17 mm. Jangan Terbalik Pada CDI Shogun 110 Sebenarnya sayang kalau motor yang baru kembali lagi. Menggunakan CDI Shogun itu bisa dibilang sama seperti kembali lagi ke zaman dulu. Untuk menghilangkan limiter, caranya bisa menggunakan CDI yang unlimiter atayu racing. Karena sekarang sudah dijual murah, bahkan lebih murah dari CDI Shogun standar. Misalkan CDI Varro yang promosinya unlimiter, walau kurva pengapian sama dengan standar namun tetap lebih maju dibanding CDI Shogun yang perubahan timingnya hanya sedikit. Yang dimaksud sedikit timingnya hanya 15 di rpm bawah dan 29 lewat dari langsam. Kurvanya akan begitu sampai rpm tinggi. Ini tidak menguntungkan, padahal di motor sekarang bisa berubah setiap rpm. Selain itu, juga bisa merusak magnet, sebab pick up atau tonjolan di magnet harus digerus, kalau dikembalikkan lagi ke versi standar jadi lebih susah. Tetap CDI racing lebih fleksibel karena bisa diprogram. Kurva Sederhana Pada Shogun CDI 110 Pada CDI analog memang susah dibikin beberapa step pengapian, timingnya hanya terbatas untuk langsam dan putaran tinggi. Seperti CDI Shogun 110, pada saat langsam, timing pengapian 15 sebelum TMA. Pada putaran menengah dan rpm tinggi stag di 29, akan turun di rpm lebih dari Tidak seperti CDI digital yang banyak dipakai di motor sekarang, timing pengapian bisa dibuat beberapa step. Bisa diprogram setiap 500 atau bahan 100 rpm bisa dibuat berubah. Makanya CDI analog ditinggalkan oleh pabrikan motor sekarang. Ciri CDI analog ini pada ukuran pick up pulser, sangat pendek, seperti Suzuki Shogun 110 punya panjang pick up hanya 14 mm. Berbeda dengan motor yang menganut CDI sudah digital. Seperti Karisma panjang pick up 38 mm. Yamaha Jupiter Z atau Mio 57,5 mm, ini yang membuat bisa diprogram dalam banyak step. Demikianlah pembahasan mengenai Waspada ?? Menggunakan CDI Shogun Kebo Atau Shogun 110cc semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂 [su_spoiler title=”Baca Artikel Lainnya” open=”yes” style=”simple”] [/su_spoiler] Anda pasti setuju dengan saya, Sistem pengapian Honda Tiger itu simple tapi sekali rusak mahal harganya… Kayak spul misalnya ; Untuk harga Orian sendiri harganya sangat mahal dikisaran 700 ribuan. Dapatkan harga yang lebih murah dengan klik disini >> Matinya spul pada Honda Tiger dapat menyebabkan motor tidak mau hidup, coil dan busi tidak akan mengeluarkan percikan api, karena sumber sistem pengapian pada CDI Honda Tiger menganut sistem Pengapian AC. Beda seperti saudara-saudara lainnya kayak megapro dan Gl pro sistem pengapiannya mengunakan sistem DC, dimana sumber utamanya dari aki 12 Volt. Pada Tiger kesamaan sistem kelistrikannya dengan saudaranya adalah bagian kelistrikan penerangan lampu beserta pengisiannya menggunakan sistem DC, ketika kunci kontak On lampu akan langsung menyala. Jadi untuk bagian sistem pengisian kiprok bisa kalian subtitusikan. Klik disini untuk pembelian >> Sudah saya jelaskan pada bagian atas CDInya menggunakan sistem AC ya, sama seperti honda grand. Hanya saja perbedaan di panjang tonjolan magnet untuk tiger lebih panjang. Harga CDI Honda Tiger sendiri dikisaran 250-300 ribuan. Cek sebelah sini untuk info harga dan pembelian >> Budget yang kita keluarkan lumayan mahal kalau sistem pengapian Ac di tiger mati, untuk spul sendiri dikisaran 700 an belum nanti kalau CDInya yang mati dikisaran kurang lebih 300 an, ia bisa tembus hampir 1 jutaan. Mas-mas bisa gak sih kalau sistem pengapian di Tiger kita buat DC kaya di saudaranya Megapro ataupun Glpro..!Jawabannya,,,ia bisa banget… Hanya saja nanti ada beberapa hal yang harus kita ubah,,, Untuk CDInya bisa kalian gunakan Megapro, Gl atau yang lebih terkenal dengan limiternya yang tinggi pakai CDI Shogun 110 Kebo. Berikut ini adalah kisaran harga CDI Shogun Kebo… Klik disini untuk pembelian >> Tidak usah kuatir sistem pengisian tiger sudah full wave selama kiprok dan aki normal “motor dipanjal pitek ae langsung muni..” hueheheheee… Jadi ada beberapa yang harus kalian perhatikan saat menguban CDI Tiger ke Shogun Kebo. Perhatikan jalur soket CDI Berikut Perhatikan gambar diatas, Soket CDI Mega Pro dengan Shogun itu sama jadi anggap gambar adalah sama. Untuk massa dari tiger pada nomor 1 disambungkan ke CDI Shogun no 1 warna kabel hijau, kemudian pulser no 2 di Tiger dihubungkan ke Shogun No 2 warna kanel biru-kuning, No 3 koil di Tiger dihubungkan No 3 koil Shogun hitam-kuning. kalian potong aja kabel spul no 5 dan kunci kontak no 6 di tiger abaikan bisa diisolasi bagian ujungnya biar aman. Untuk 12 Volt di Soket CDI Shogun bisa dihubungkan dengan arus + output kunci kontak.’ Kemudian untuk bagian tonjolan magnet pada tiger harus dipotong disesuaikan dengan ukuran panjang tonjolan magnet shogun kisaran 14 mm. Yang dipotong bagian depannya ya biar tidak salah. Silahkan bisa diuji coba cara ini dirumah biar tahu hasilnya. Demikian artikel yang bisa saya bagi kali ini, sekian dan terima kasih. Baca Juga artikel dibawah ini yang ada kaitannya dengan pembahasan diatas Apa perbedaan antara EIC, VOC dan CDI? 1. Apa perbedaan antara EIC, VOC dan CDI? 2. Jelaskan perbedaan dari CDI dengan EIC?? 3. Apa perbedaan shogun dan kaisar pada masa jepang 4. bagaimana cara menggunakan motor megapro 5. apa yang dimaksud cdi ac​ 6. apa itu cdi pada motor 2 tak 7. apa yang di maksud dengan cdi 8. apa singkatan dari cdi 9. apa singkatan dari CDI​ 10. kelistrikan di motor megapro primus mengunakan arus??​ 11. fungsi dari cdi motor adalah​ 12. apa yang kamu ketahui tentang shogun? 13. Apakah kepanjangan CDI 14. apakah gir depan thunder bisa pake gir megapro 15. Jelaskan perbedaan bentuk rumah cdi daerah dataran rendah dengan di daerah dataran tinggi? 1. Apa perbedaan antara EIC, VOC dan CDI? EIC milik Inggris. VOC milik Belanda. CDI milik Portugis. mugkin 2. Jelaskan perbedaan dari CDI dengan EIC?? KONGSI DAGANG EROPACDI = Compagnies Des Indes milik Perancis, dan East India CompanyEIC milik Inggris, 1858 bubar. 3. Apa perbedaan shogun dan kaisar pada masa jepang Shogun merupakan Jenderal, sedangkan Kaisar merupakan penguasa atau setara dengan maharaja Pembahasan Shogun adalah istilah bahasa Jepang yang berarti jenderal. Dalam konteks sejarah Jepang, apabila ada seseorang yang disebut pejabat shogun maka yang dimaksudkan adalah Sei-i Taishōgun yang berarti Panglima Tertinggi Pasukan Ekspedisi melawan Orang Biadab istilah "Taishōgun" berarti panglima angkatan bersenjata. Sei-i Taishōgun adalah salah satu jabatan jenderal yang dibuat di luar sistem Taihō Ritsuryō. Jabatan Sei-i Taishōgun dihapus sejak Restorasi Meiji. Walaupun demikian, dalam bahasa Jepang, istilah shōgun tetap digunakan hingga sekarang dalam kemiliteran yang berarti jenderal. Pejabat shogun diangkat dengan perintah kaisar. Dalam praktiknya berperan sebagai kepala pemerintahan atau penguasa Jepang. Negara asing mengganggap shogun sebagai "raja Jepang", namun secara resmi shogun diperintah oleh istana kaisar. Kekuasaan tertinggi tetap berada di tangan Kaisar Jepang. Kaisar merupakan salah satu gelar penguasa monarki dalam bahasa Indonesia. Wilayah kekuasaan kaisar disebut kekaisaran atau imperium. Dalam tingkatan penguasa monarki, kaisar dan maharaja memiliki kedudukan lebih tinggi dari raja. Pelajari lebih lanjut 1. Materi tentang bentuk pemerintahan negara jepang 2. Materi tentang kaisar jepang saat ini - Detil jawaban Kelas 9 - SMP Mapel IPS Bab Bab 1 – Negara Maju dan Negara Berkembang Kode Kata Kunci shogun, kaisar 4. bagaimana cara menggunakan motor megapro motornya dgn mengengkol/ gigi honda tdk kopling nya masukan gigi lepaskan pelan pelan kopling nya dan gas sedikit demi sedikit 5. apa yang dimaksud cdi ac​ PenjelasanSistem Pengapian CDICDI memiliki dua sistem pengapian dalam satu perangkatnya, yaitu sebagai berikut. CDI AC, merupakan sistem pengapian yang menggunakan tegangan utama yang berasal dari spul atau alternator mesin. Alternator ini akan menghasilkan arus bolak-balik atau AC yang akan digunakan dalam pengapian. 6. apa itu cdi pada motor 2 tak CDI merupakan otak pengapian pada sepeda motor atau mobil adalah sistem pengapian pada mesin pembakaran dengan memanfaatkan energi yang disimpan didalam kapasitor yang digunakan untuk menghasilkan tengangan tinggi ke koil pengapian sehingga dengan output tegangan tinggi koil akan menghasilkan spark di busi... Maaf Kalau Salah.. 7. apa yang di maksud dengan cdi CDI Capacitor Discharge Ignition menurut fungsinya adalah mengatur waktu/timing untuk meletikan api pada busi yang sudah dibesarkan oleh coil untuk memicu pembakaran pada ruang bakar mesin. 8. apa singkatan dari cdi singkatnya capacitor discharge ignitionCapacitor Discharge Ignitionklau tdak slah 9. apa singkatan dari CDI​ CDI adalahMerupakan Salah satu jenis sistem pengapain pada kendaraan bermotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan 10. kelistrikan di motor megapro primus mengunakan arus??​ JawabanDCSemoga Membantu yaaa 11. fungsi dari cdi motor adalah​ JawabanFungsi CDI Motor – CDI adalah singkatan dari Capacitor Discharge Ignition yang merupakan salah satu sistem pengapian mesin sepeda motor. Mesin tersebut memanfaatkan energi yang sebelumnya disimpan pada kapasitor. Energi kemudian dimanfaatkan untuk menghasilkan tegangan yang tinggi pada koil CDI Motor – CDI adalah singkatan dari Capacitor Discharge Ignition yang merupakan salah satu sistem pengapian mesin sepedamotor. Mesin tersebut memanfaatkan energi yang sebelumnya disimpan pada kapasitor. Energi kemudian dimanfaatkan untuk menghasilkan tegangan yang tinggi pada koil pengapian.semoga membantubantu follow ya 12. apa yang kamu ketahui tentang shogun? Shogun adalah istilah untuk pemimpin pasukan tentara kerajaan Jepang dan diberi kekuasaan atas suatu daerah atau wilayah di pasukan shinobi jepang 13. Apakah kepanjangan CDI Capacitor Discharge Ignitioncapacitor discharge ignition 14. apakah gir depan thunder bisa pake gir megapro tidak bisa mass...... 15. Jelaskan perbedaan bentuk rumah cdi daerah dataran rendah dengan di daerah dataran tinggi? rumah di dataran rendah bentuk permukimannya linear sedangkan di dataran tinggi mengelilingi fasilitas tertentuperbedaannya di daerah dataran tinggi hanya memiliki ventilasi yg kecil untuk mencegah udara dingin masuk,sedangkan rumah di dataran rendah cenderung memiliki ventilasi yg lebih besar agar tidak panas Halo sobat CMP. Kali ini ane akan mengulas Honda Megapro dari generasi yang paling tua sampek generasi yang paling muda berikut spek2nya. Oke langsung saja cekibrot Honda Megapro Hiu Old Megapro versi non double starter 1999-2001 versi double starter 2002-2005. Megapro pertama ada pada tahun 1999, megapro merupakan lanjutan dari GL Pro neotech yang masih mengandalkan mesin kaizen dengan kapasitas 156 cc. Mesin megapro dan GL Pro neotech boleh dibilang sama persis dengan perbedaan bodi yang membulat. Untuk megapro hiu mula2 tanpa dilengkapi dengan double stater, namun karena permintaan konsumen akhirnya tahun 2002 muncul honda megapro versi double starter. Berikut adalah gambar dan spesifikasi honda old megapro Megapro non double starter Megapro double starter Spek mesin 4-stroke, OHC Cylinder 1 Kapasitas mesin 156,7 cc Bore x stroke 63,5 x 49,7 mm Rasio kompresi 9,0 1 Max power 13,3 hp 8500 rpm Max torque 1,3 6500 rpm Pendingin udara Fuel system Silinder ventury karbu 24 Pengapian CDI-DC, battery Battery/accu 12v-4Ah Busi ND X 24 EP-U9 / NGK DP8EA-9 Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Kopling manual, tipe basah, double clutch Starter kick Dimensi Panjang x lebar x tinggi 2034 x 754 x 1062 mm Jarak sumbu roda 1281 mm Tinggi jok 772 mm Jarak ke tanah 149 mm Cam chain silent chain rantai Kapasitas olie mesin 0,9 liter Kapasitas tangki liter Konsumsi bbm 51,4 km per liter 50 km/jam Berat 106 kg Rangka diamond steel Suspensi – depan teleskopik – belakang swing arm, double shockbreaker Ban – depan 2,75-18 – 42P – belakang 3,00-18 – 47P Rem – depan cakram dengan double piston – belakang drum tromol Megapro primus / Megapro Advance 2006-2009. Generasi megapro ini merupakan facelift dari megapro hiu dengan bodi yang menyambung di tengah, dan untuk kelistrikan megapro primus menggunakan CDI limiter, beda dengan generasi sebelumnya yang menggunakan CDI Unlimit, tangki berubah dengan volume yang berkurang dari versi sebelumnya. Honda megapro generasi ini sering disebut dengan megapro primus karena bintang iklannya pada saat itu adalah Primus Yustisio. Megapro Advance Spesifikasi Mesin 4-stroke, SOHC, 1 silinder Diameter x langkah x mm Kapasitas mesin volume langkah 160 Perbandingan kompresi 1 Pendingin udara Max. power ps 8500 rpm Max. torsi 6000 rpm Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Kopling manual, tipe basah dan plat majemuk Battery/ accu 12V – 5 Ah Pengapian DC – CDI, Battery Starter electric dan kick Busi ND X 24 EP – U9/MGK DP8 EA-9 Tangki bbm 13,2 liter Berat – 126 kg, tipe SW – 127 kg, tipe CW Dimensi Panjang x lebar x tinggi 2034 x 754 x 1065 mm Jarak sumbu roda 1281 mm Jarak ke tanah 149 mm Tinggi jok 774 mm Rangka pola berlian diamod style Suspensi – depan teleskopik – belakang swing arm, double shockbreaker Ban – depan – 18 42P – belakang – 18 47P Rem – depan cakram hidrolik dengan piston ganda – belakang tromol New Megapro 2010-2013. Tahun 2010 honda mengeluarkan New Megapro sebagai penerus dari honda megapro. Dengan keluarnya honda New Megapro maka mesin kaizen turunan GL Pro 160 cc pensiun dan dikeluarkan mesin baru dengan kode GL15R. Megapro ini merupakan perubahan 100% dari megapro generasi sebelumnya dengan desain yang fresh, Headlamp dengan model baru, tangki dilengkapi dengan shourd yang memanjang, buritan belakang dilengkapi dengan monoshock untuk kestabilan berkendara, dan velg sudah rim 17. Ini sebagai jawaban AHM untuk menepis anggapan bahwa AHM minim inovasi dan cuma ganti baju. New Megapro Spesifikasi Mesin 4-stroke, SOHC Kapasitas volume langkah 149,2cc 150 Diameter x langkah 57,3 x 57,8 mm Perbandingan kompresi 9,5 1 Max. power 13,7 ps 8500 rpm Max. torsi 1,31 6500 rpm Pendingin udara Pengapian DC – CDI Digital Battery/ accu MF battery, 12 V – 5 Kopling manual, multiplate wet clutch Starter electric dan kick Busi NGK CPR8EA-9 / NGK CPR9EA-9 Kapasitas olie mesin 1 liter Tangki bbm 12,2 liter Berat – 136 kg tipe Spoke – 134 kg tipe CW Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Dimensi Panjang x lebar x tinggi x 757 x mm Jarak sumbu roda mm Jarak ke tanah 152 mm Rangka Rangka pola berlian diamond steel Suspensi – depan teleskopik – belakang tunggal monoshock dapat disetel keras dan lembut Ban – depan 80/100 – 17 M/C 46P tipe CW tubeless & tipe Spoke tube – belakang 100/90 – 17 M/C 55P tipe CW tubeless & tipe Spoke tube Rem – depan cakram hidrolik dengan piston ganda – belakang – tromol tipe SW – cakram hidrolik dengan piston tunggal tipe CW Megapro FI 2014-sekarang Pada tahun 2014 honda mengeluarkan Megapro FI dengan pengabut bahan bakar sistem fuel injeksi dan desain mengalami perubahan dengan shourd dan bodi yang lebih agresif, desain knalpot berubah, footstep diaplikasikan dengan model menggantung. Menurut spek di atas kertas powernya sedikit menurun karena untuk dapat lolos EURO 3 sehingga kelebihannya adalah ramah lingkungan. Megapro FI Kapasitas mesin 149,5 cc 150 Bore x stroke 57,3 x 57,84 mm Rasio kompresi 9,5 1 Max power 9,8 kw 13,3 ps 8500 rpm Max torque 12,3 nm 1,25 6500 rpm Sistem bahan bakar Fuel Injection FI Kopling manual, multiplate, wet clutch with coil spring Transmisi 5-speed 1-N-2-3-4-5 Starter electric dan kick Perlistrikan Battery accu 12v-3,5Ah Busi NGK CPR9EA-9 Pengapian Full Transisterized Dimensi Panjang x lebar x tinggi 2052 x 742 x 1079 mm Jarak sumbu roda 1316 mm Jarak ke tanah 156 mm Olie mesin 1,0 liter penggantian periodik Tangki bbm 12,3 liter Berat 135,5 kg Rangka diamond Suspensi – depan telescopic – belakang swingarm, monoshock Ban – depan 80/100-17 M/C 46P – belakang 100/90-17 M/C 55P Rem – depan disc cakram hidraulik, double piston – belakang disc cakram hidraulik, single piston